เครื่องลด LPG ความจุสูง

เครื่องลด LPG ความจุสูงสำหรับเครื่องยนต์กำลังสูง

เราจัดหาเครื่องลด LPG อัตราการไหลสูง-สำหรับเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ เป็นหน่วยไดอะแฟรมสอง-ขั้นที่มีทางเดินภายในกว้างกว่าและมีส่วนประกอบที่หนักกว่าตัวลดขนาดรถยนต์สำหรับผู้โดยสารมาตรฐาน-

ความแตกต่างอยู่ที่รอบการทำงาน รถบรรทุกส่งของหรือรถบัสวิ่งด้วยภาระหนักมากอย่างต่อเนื่องเป็นเวลาหลายชั่วโมง ไม่ใช่ไม่กี่นาที ตัวลดมาตรฐานจะสูญเสียแรงดันเมื่อเวลาผ่านไปภายใต้สภาวะเหล่านั้น - ความล้าของไดอะแฟรม เอาท์พุตเคลื่อนตัว และเครื่องยนต์สูญเสียกำลัง อันนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้มั่นคง

ไม่ใช่สำหรับการแปลงรถซีดานทั่วไป สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ เครื่องจักรกลหนัก และการใช้งาน LPG ใดๆ ที่เครื่องยนต์ทำงานหนักอย่างสม่ำเสมอ

ตัวลด LPG ส่วนใหญ่ในตลาดได้รับการออกแบบตามรอบการทำงานของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล – โหลดที่เบากว่า, ระยะเวลาการทำงานสั้นลง การลองใส่รถยนต์เพื่อการพาณิชย์แล้วจุดอ่อนจะปรากฏขึ้น: ช่องทางเดินเล็กเกินไป ไดอะแฟรมบางลงซึ่งเมื่อยล้าอย่างรวดเร็ว การควบคุมแรงดันที่ไม่สามารถตอบสนองความต้องการที่ยั่งยืนได้

เราออกแบบตัวลดนี้เพื่อใช้ในเชิงพาณิชย์ ช่องการไหลภายในที่ใหญ่ขึ้น ไดอะแฟรมที่หนักกว่า และระบบควบคุมแรงดันที่ไม่เดินเมื่อเครื่องยนต์อยู่ภายใต้ภาระเป็นเวลานาน

รองรับเครื่องยนต์ได้ถึง 150kW อัตราการไหลอยู่ที่ 120 ลบ.ม./ชม. ที่แรงดันมาตรฐาน อินพุตหลักรองรับสูงสุด 22MPa เอาต์พุตสามารถปรับได้ตั้งแต่ 0 ถึง 0.5MPa

หากคุณกำลังแปลงรถบรรทุก รถประจำทาง หรือเครื่องจักรกลหนักเป็น LPG นี่คือตัวลดที่เราแนะนำ มันสอดคล้องกับรอบการทำงาน ไม่ใช่แค่จำนวนแรงม้าเท่านั้น

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์หลัก

 

ช่องไหลภายในที่ใหญ่ขึ้น - ปริมาณก๊าซที่สูงขึ้นภายใต้ความต้องการที่ยั่งยืน

วัสดุไดอะแฟรมที่หนักกว่า – ต้านทานความเหนื่อยล้าจากการปั่นจักรยานอย่างต่อเนื่อง

การควบคุมสอง-ขั้น – รักษาแรงดันเอาต์พุตภายใต้โหลดที่แตกต่างกัน

เอาต์พุตแบบปรับได้ – ตรงกับความต้องการของเครื่องยนต์ที่แตกต่างกัน

ตัวเรือนแบบหล่อ – รับมือกับแรงสั่นสะเทือนและแรงดันที่เพิ่มขึ้นทั่วไปในการใช้งานเชิงพาณิชย์

สารเคลือบภายนอกที่ทนต่อการกัดกร่อน-

สถานการณ์การใช้งานหลัก

 

ตัวลดนี้ใช้สำหรับการแปลง LPG บนยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์และเครื่องจักรกลหนัก:

รถบรรทุกและรถตู้ส่งของ

รถโดยสารประจำทางและการขนส่งผู้โดยสาร

อุปกรณ์การเกษตรและการก่อสร้าง

การใช้งานทางทะเลที่ใช้ LPG

เธรดทั่วไปได้รับการดำเนินการโหลดสูง-อย่างต่อเนื่อง ไม่ใช่การเร่งความเร็วเป็นครั้งคราว แต่เป็นความต้องการอย่างต่อเนื่อง นั่นคือสิ่งที่ตัวลดมาตรฐานล้มเหลวและอันนี้ยังคงอยู่

ตัวเรือนเป็นแบบหล่อชิ้นเดียว-ที่มีผนังหนากว่าตัวลดขนาดมาตรฐาน ทนทานต่อแรงดันที่เพิ่มขึ้นและความเสียหายจากแรงสั่นสะเทือน ซึ่งเป็นปัญหาทั่วไปของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่วิ่งบนถนนขรุขระ

ด้านในมีช่องทางไหลกว้างขึ้นเพื่อลดข้อจำกัด แก๊สไม่ต้องดันผ่านช่องแคบเพื่อเข้าถึงเครื่องยนต์

ไดอะแฟรมเป็นส่วนสำคัญ เราใช้คอมปาวน์ที่หนักกว่าซึ่งต้านทานการล้าจากการงอ สำหรับตัวลดขนาดมาตรฐาน ความล้มเหลวของไดอะแฟรมคือเหตุผลอันดับหนึ่งในการเปลี่ยน เนื่องจากวัสดุจะแข็งตัวหรือแตกร้าวจากการหมุนเวียนอย่างต่อเนื่อง อันนี้ใช้เวลานานกว่าจะถึงจุดนั้น

สกรูปรับความดันช่วยให้สามารถปรับเอาต์พุตได้ตั้งแต่ 0 ถึง 0.5MPa ซีลเข้ากันได้กับ LPG- โดยต้านทานการบวมและการแข็งตัวเมื่อเวลาผ่านไป

หมายเหตุสำคัญประการหนึ่ง:ตัวลด LPG จำเป็นต้องมีการหมุนเวียนของน้ำหล่อเย็นเครื่องยนต์เพื่อป้องกันน้ำแข็งเกาะในสภาพอากาศหนาวเย็น อุปกรณ์นี้มีข้อต่อจ่ายน้ำหล่อเย็นมาตรฐาน คุณจะใช้การเชื่อมต่อระบบทำความเย็นที่มีอยู่ ไม่มีความไม่เสถียรของแรงดันน้ำหล่อเย็น=ไอซิ่ง =

ทุกชุดต้องผ่านการทดสอบก่อน-การจัดส่ง:

รอบความล้าของการไหลสูง-

ความต้านทานแรงดันที่อินพุตสูงสุด

การหมุนเวียนของอุณหภูมิจาก -40 องศาถึง +120 องศา

การจำลองโหลดที่มีระยะเวลานาน- (ต่อเนื่อง ไม่เป็นช่วงๆ)

การทดสอบเหล่านี้ดำเนินการนานกว่าชิ้นส่วนรถยนต์โดยสารมาตรฐาน- เรากำลังจำลองการใช้งานเชิงพาณิชย์ – ชั่วโมงภายใต้การใช้งาน ไม่ใช่แค่รอบการทดสอบที่รวดเร็ว

บันทึกแบทช์จะถูกเก็บรักษาไว้ เราสามารถจัดเตรียมสรุปการทดสอบได้ตามคำขอ

ป้ายกำกับยอดนิยม: ตัวลด LPG แทนที่สูง ประเทศจีนผู้ผลิตตัวลด LPG แทนที่สูง ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ตัวลดแรงดันแก๊ส LPG แบบไดอะแฟรม, ตัวลดแรงดันแก๊ส LPG ปริมาตรสูง, ตัวลดแรงดันแก๊ส LPG, ตัวลดแรงดันแก๊ส LPG แบบลูกสูบ