รางหัวฉีดแก๊สที่ทนต่อการสึกหรอของกระบอกสูบ 4-

รางหัวฉีดแก๊สทนการสึกหรอ 4 สูบ-สำหรับการแปลงรถ CNG LPG

รางหัวฉีดแก๊ส 4 สูบ สำหรับแปลง CNG และ LPG เราสร้างมันขึ้นมาสำหรับเวิร์กช็อปที่ต้องการเปลี่ยนทดแทนอย่างตรงไปตรงมาโดยไม่มีการติดต่อกลับบ่อยครั้ง

แกนวาล์วเป็นการอัพเกรดหลัก โดยสามารถทนต่อการสึกหรอได้ดีกว่ายูนิตพื้นฐาน นั่นหมายถึงปัญหาน้อยลงกับการส่งก๊าซที่เดินเบาหรือไม่สม่ำเสมอไปตามถนน เหมาะกับรถเบนซิน 4 สูบส่วนใหญ่ที่ได้รับการแปลง เราได้ยินข้อร้องเรียนเดียวกันจากผู้ติดตั้งตลอดเวลา: รอบเดินเบาไม่เสถียร กระบอกสูบได้รับก๊าซไม่เท่ากัน รู้สึกอัตราเร่งอ่อนลงหลังการแปลงสภาพ ทางรถไฟสายนี้กล่าวถึงสิ่งเหล่านั้น

ไม่ใช่ชิ้นส่วนราคาพรีเมียม แต่เป็นชิ้นส่วนที่มั่นคงและเชื่อถือได้ซึ่งทำงานได้โดยไม่สร้างปัญหาใหม่

เราพัฒนารางนี้สำหรับการแปลง CNG และ LPG โดยเฉพาะ จากประสบการณ์ของเรา รางหัวฉีดประสบปัญหา การสลับอย่างต่อเนื่อง การเปลี่ยนแปลงแรงดัน และก๊าซเจือปนจะสึกหรออย่างรวดเร็ว เมื่อไดอะแฟรมเสียเร็ว อาจเกิดอาการเดินเบาไม่สม่ำเสมอ การกระจายตัวไม่สม่ำเสมอ และไฟติดผิด

อันนี้ใช้การออกแบบโซลินอยด์วาล์วที่จัดการการปั่นจักรยานซ้ำ ๆ ได้ดีกว่า มันทำงานที่สูงถึง 160Hz และทำงานร่วมกับ ECU แก๊ส 12V มาตรฐาน เหมาะสำหรับการแปลงใหม่ แต่ยังเป็นการสลับโดยตรงสำหรับรางเก่าหรือรางที่ติดอยู่กับรถเก๋ง SUV และโฆษณาขนาดเล็ก

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์หลัก

 

นี่คือราง 4 สูบสำหรับการแปลง CNG/LPG – เรียบง่าย ประสิทธิภาพการทำงานส่งผลต่อคุณภาพรอบเดินเบา อัตราเร่ง และความสามารถในการขับขี่โดยรวม

สิ่งที่ทำให้แตกต่างจากตัวเลือกที่ถูกกว่าคือความต้านทานการสึกหรอและความเร็วในการตอบสนอง นั่นสำคัญกับเครื่องยนต์ที่มีการเปลี่ยนแปลงโหลดอย่างต่อเนื่อง เช่น การจราจรในเมืองที่มีการหยุด-และ-ไป มีจุดมุ่งหมายเพื่อให้ทำงานต่อไปได้อย่างถูกต้องโดยไม่เสื่อมคุณภาพอย่างรวดเร็ว

สถานการณ์การใช้งานหลัก

 

ใช้งานได้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน 4 สูบและโฆษณาขนาดเล็กที่ใช้ CNG หรือ LPG การใช้งานทั่วไป:

การขับรถในเมืองโดยมีการหยุดรถบ่อยครั้ง

ทางหลวงวิ่งด้วยความเร็วคงที่

บรรทุกหนักกว่าหรือขับขึ้นเนิน

ร้านค้าและผู้ค้าส่งใช้ชิ้นส่วนนี้เป็นชิ้นส่วนมาตรฐานที่เชื่อถือได้ ไม่ใช่เพราะมันดูหรูหรา แต่เป็นเพราะมันไม่ทำให้เกิดอาการปวดหัวในภายหลัง

ตัวถังมีช่องจ่ายก๊าซแยกกันสี่ช่อง ซึ่งช่วยให้กระจายก๊าซได้ทั่วกระบอกสูบ ไม่มีกระบอกสูบใดที่ทำงานแบบลีนหรือแน่นเนื่องจากสมดุลไม่ดี

โซลินอยด์ใช้คอยล์ 2.0Ω ที่ 12V ซึ่งเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ส่วนใหญ่ ไดอะแฟรมได้รับการอัพเกรดให้ทนทานต่อการสึกหรอจากอนุภาคขนาดเล็กในท่อแก๊ส

ช่วงแรงดันคือ 0.05–0.2MPa สูงสุด 0.3MPa ทางเข้า Φ10มม., ทางออก Φ5มม. - ตรงกับระบบประปาของออโต้แก๊สทั่วไป

ช่วงอุณหภูมิครอบคลุมเชื้อเพลิงทั้งสอง: -20 องศาถึง +120 องศาสำหรับ LPG, -40 องศาถึง +120 องศาสำหรับ CNG

สิ่งหนึ่งที่เราบอกผู้คนเสมอ:วางกรองแก๊สไว้หน้ารางและเปลี่ยนสม่ำเสมอ ช่วยให้รางสะอาดและยืดอายุการใช้งานของโซลินอยด์มากกว่าที่คุณคิด

รางหัวฉีดแก๊ส 4 สูบแต่ละชุดได้รับการตรวจสอบก่อนจัดส่ง รวมถึงการตรวจสอบรูปลักษณ์ การทดสอบความต้านทานของคอยล์ การทดสอบแรงดัน และการทดสอบการตอบสนองของสวิตช์ ซึ่งช่วยรับประกันความสอดคล้องขั้นพื้นฐานสำหรับการเปลี่ยนทดแทนหลังการขายและการใช้คอนเวอร์ชันใหม่

เรามุ่งเน้นที่ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับติดตั้งเพิ่มแก๊สรถยนต์เป็นเวลาหลายปี การพัฒนาผลิตภัณฑ์ของเราขึ้นอยู่กับโหมดความล้มเหลวทั่วไปที่พบในการติดตั้งจริงและการทดสอบบนถนน เช่น การติดของวาล์ว การตอบสนองช้า และการกระจายก๊าซที่ไม่สม่ำเสมอ

เราสนับสนุนการจัดหาจำนวนมากและการผลิตแบบกำหนดเองส่วนบุคคล สำหรับลูกค้าขายส่ง เราสามารถให้การอภิปรายทางเทคนิคและเสนอราคาตามความต้องการของโครงการพิเศษได้

ป้ายกำกับยอดนิยม: รางหัวฉีดแก๊สที่ทนต่อการสึกหรอ 4 สูบ- ประเทศจีน รางหัวฉีดแก๊สที่ทนต่อการสึกหรอ 4 สูบ- ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 2. รางหัวฉีดแก๊ส 4 สูบ แบบส่งออก, รางหัวฉีดแก๊สทนการสึกหรอ 3 สูบ, รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทนทานต่อการสึกหรอสำหรับ 4 สูบ, หัวฉีดแก๊ส, รางหัวฉีดแก๊สพิเศษ GDI, รางหัวฉีดเดี่ยว LNG