รางหัวฉีดแก๊สที่ทนต่อการสึกหรอของกระบอกสูบ 3-

รางหัวฉีดแก๊สทนทานต่อการสึกหรอ 3 สูบ-สำหรับเครื่องยนต์ CNG LPG ขนาดเล็ก

นี่คือรางหัวฉีด 3- สำหรับการแปลง CNG และ LPG ในรถยนต์ขนาดเล็ก

เราเห็นผู้ติดตั้งจำนวนมากใช้ราง 4 สูบโดยปิดช่องทางออกหนึ่งช่อง มันใช้งานได้ตามแฟชั่น แต่เครื่องยนต์ 3 สูบมีช่วงการยิงและรูปแบบการสั่นสะเทือนที่แตกต่างกัน การปิดกั้นพอร์ตจะทำให้การไหลภายในสมดุลลดลง – รอบเดินเบาจะหยาบ คันเร่งจะรู้สึกเกียจคร้าน และเครื่องยนต์ไม่เคยหยุดนิ่ง

เราสร้างเครื่องนี้ตั้งแต่เริ่มต้นสำหรับการใช้งานแบบ 3 สูบ ช่องทางการไหลมีขนาดถูกต้องตั้งแต่เริ่มต้น แกนวาล์วได้รับการปรับแต่งเพื่อลดความเร็วในการทำงานที่เครื่องยนต์เหล่านี้ทำงาน และตัวเครื่องทั้งหมดมีขนาดเล็กลงเพื่อให้พอดีกับช่องเครื่องยนต์ที่คับแคบ เป็นการทดแทนที่สะอาดหมดจด ไม่มีทางลัด

การแปลงกระบอกสูบ 3-ส่วนใหญ่ที่เราเห็นคือรถยนต์ในเมืองขนาดเล็ก เช่น รถแฮทช์แบค รถมินิ- รถตู้ขนาดเล็ก และสาธารณูปโภคขนาดเล็ก เครื่องยนต์เหล่านี้เดินเบาน้อยลง รอบช้าลง และใช้เวลาในการจราจรแบบหยุด-และไปมากกว่าเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ รูปแบบความต้องการเชื้อเพลิงแตกต่างกัน

รางกระบอกสูบ 4- ที่ดัดแปลงไม่ได้คำนึงถึงเรื่องนั้น ทางออกที่ถูกบล็อกทำให้เกิดแรงดันกระเพื่อม และอีก 3 ช่องที่เหลือมีการไหลไม่เท่ากัน เมื่อเวลาผ่านไป ความไม่สมดุลจะแสดงเป็นรอบเดินเบาไม่สม่ำเสมอ การเปลี่ยนแปลงของกระบอกสูบ-ถึง-กระบอกสูบ และแรงบิดที่ความเร็วต่ำต่ำ

รางนี้มีสามช่องแยกกัน ซึ่งออกแบบมาให้ส่งก๊าซในปริมาณเท่ากันไปยังแต่ละกระบอกสูบ วัสดุแกนวาล์วถูกเลือกสำหรับประเภทการหมุนเวียนที่เครื่องยนต์เหล่านี้เห็น – บ่อยครั้ง -ความเร็วต่ำ -รอบการทำงานที่ต่ำกว่า เมื่อเทียบกับการใช้งานที่มีประสิทธิภาพสูง- มันไม่ใช่ชิ้นส่วนสากลที่บีบลงในเครื่องยนต์ 3 สูบ – แต่มันสร้างมาเพื่อมันโดยเฉพาะ

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์หลัก

 

ช่องโฟลว์เฉพาะสามช่อง – ไม่มีพอร์ตที่ถูกบล็อก ไม่มีการไหลที่ไม่สมดุล

แกนวาล์วสอดคล้องกับรูปแบบการขับขี่ในเมืองแบบรอบต่ำ-รอบต่อนาที สูง-

ขนาดกะทัดรัด – เหมาะกับห้องเครื่องยนต์ขนาดเล็กโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ

คอยล์มาตรฐาน 2.0Ω – เข้ากันได้กับ ECU แก๊ส 12V ที่มีอยู่

ช่วงแรงดันตรงกับการตั้งค่า-เครื่องยนต์ขนาดเล็ก LPG/CNG ทั่วไป

อัตราอุณหภูมิครอบคลุมเชื้อเพลิงทั้งสองประเภท

รูปแบบการติดตั้งเป็นไปตามแนวทางปฏิบัติทั่วไป – ไม่ใช่เรื่องน่าประหลาดใจสำหรับผู้ติดตั้ง

สถานการณ์การใช้งานหลัก

 

รางนี้เป็นของยานพาหนะเบนซินขนาดเล็ก 3- สูบ ได้แก่ รถในเมือง รถแฮทช์แบ็กขนาดกะทัดรัด รถตู้ขนาดเล็ก ที่ใช้ CNG หรือ LPG ใช้สำหรับการแปลงใหม่และเปลี่ยนรางที่ชำรุดของยานพาหนะที่ใช้งานอยู่แล้ว

หากคุณกำลังใช้ราง 4 สูบที่เสียบอยู่ จะช่วยขจัดสาเหตุที่แท้จริงของความไม่สมดุล ไม่ใช่การอัปเกรดประสิทธิภาพ แต่เป็นการแก้ไข

ตัวถังเป็น-อะลูมิเนียมหล่อ ขนาดเพื่อให้พอดีกับระยะห่างที่แคบกว่า ซึ่งพบได้ทั่วไปใน-ช่องเครื่องยนต์ขนาดเล็ก ทางเดินภายในถูกตัดเฉือนแยกกันสำหรับแต่ละกระบอกสูบ – ไม่มีห้องรวมที่ทำให้เกิดการพูดคุยข้าม-ระหว่างช่องจ่ายไฟ

แกนวาล์วทำงานผ่านรอบการทดสอบที่จำลองการหยุด-และ-การขับขี่ในเมือง: การสลับบ่อยครั้งที่ความถี่ต่ำ รอบการทำงานที่ต่ำกว่า ระยะเวลาที่ไม่ได้ใช้งานนานขึ้น ทนทานภายใต้สภาวะเหล่านั้นได้ดีกว่าคอร์มาตรฐานที่ออกแบบมาสำหรับแอปพลิเคชันระดับกลาง-

คอยล์อยู่ที่ 2.0Ω, พิกัด 12V ซีลเข้ากันได้กับช่วงอุณหภูมิทั้ง CNG และ LPG ขนาดทางเข้าและทางออกตรงกับระบบประปาของ-ชุดแปลงสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กส่วนใหญ่

คำแนะนำการปฏิบัติ:ติดตั้งกรองแก๊สต้นน้ำและเปลี่ยนเป็นประจำ นั่นคือขั้นตอนการบำรุงรักษาที่มีประสิทธิภาพสูงสุดขั้นตอนเดียว โดยจะรักษารางให้สะอาดและลดโอกาสที่โซลินอยด์จะเกาะติด

ทุกชุดต้องผ่านการตรวจสอบมาตรฐานก่อน-การจัดส่ง:

การทดสอบวงจรที่ความถี่ในการทำงาน

การหมุนเวียนของอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +120

การตรวจจับแรงดันและการรั่วไหล

การตรวจสอบเวลาตอบสนอง

เราผลิตสิ่งเหล่านี้ในโรงงานของเราเอง ราง 3 สูบได้รับการพัฒนาเนื่องจากการตอบรับจากผู้ติดตั้งโดยตรง โดยเฉพาะปัญหาที่เกิดจากการใช้ชิ้นส่วน 4 สูบที่ได้รับการดัดแปลง บันทึกการควบคุมคุณภาพของเรามีความสอดคล้องกันในแต่ละชุด

ตัวอย่างและคำสั่งซื้อจำนวนมากได้รับการจัดการผ่านสายการผลิตเดียวกัน การปรับเปลี่ยนแบบกำหนดเอง - ตำแหน่งรูยึด, ประเภทตัวเชื่อมต่อ - มีให้สำหรับลูกค้าขายส่งตามคำขอ

ป้ายกำกับยอดนิยม: รางหัวฉีดแก๊สทนการสึกหรอ 3 สูบ- ประเทศจีน รางหัวฉีดแก๊สทนการสึกหรอ 3 สูบ- ผู้ผลิต ซัพพลายเออร์ โรงงาน, 2. รางหัวฉีดแก๊ส 4 สูบ แบบส่งออก, รางหัวฉีดแก๊สทนการสึกหรอ 3 สูบ, รางหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงทนทานต่อการสึกหรอสำหรับ 4 สูบ, หัวฉีดแก๊ส, รางหัวฉีดแก๊สพิเศษ GDI, รางหัวฉีดเดี่ยว LNG