ตัวลด CNG ชนิดไดอะแฟรม

ตัวลด CNG ชนิดไดอะแฟรมความเสถียรสูงสำหรับเครื่องยนต์ GDI

เราจัดหาตัวลด CNG ประเภทไดอะแฟรมที่มีความเสถียรสูง ซึ่งเป็นส่วนประกอบลดแรงดันสอง-ระดับพรีเมียมที่พัฒนาขึ้นอย่างมืออาชีพสำหรับระบบแปลง CNG ของเครื่องยนต์เบนซิน GDI แตกต่างจากตัวควบคุมแรงดันแบบขั้นตอนเดียว-แบบดั้งเดิม ตัวลดไดอะแฟรม CNG นี้ใช้เทคโนโลยีการบีบอัดแบบสองขั้นตอน- ที่สมบูรณ์ โดยมีการเหนี่ยวนำแรงดันที่ละเอียดอ่อน การชดเชยแรงดันอัตโนมัติ และการปล่อยก๊าซไหลขนาดใหญ่-ที่สม่ำเสมอ ช่วยแก้ไขปัญหาการปฏิบัติงานทั่วไปของเครื่องยนต์ GDI ขนาด 100KW ได้อย่างมีประสิทธิภาพ รวมถึงการจ่ายก๊าซที่ไม่เสถียร ความกระวนกระวายใจขณะเดินเบา และการลดทอนพลังงาน ให้ความน่าเชื่อถือ การประหยัดพลังงาน- และ-การควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เสถียรในระยะยาวสำหรับโครงการติดตั้ง CNG ของยานยนต์

ตัวลดนี้ทำขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ GDI ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างมันกับตัวลด CNG ปกติคือเวลาตอบสนองของไดอะแฟรม เครื่องยนต์ GDI เปลี่ยนความต้องการเชื้อเพลิงอย่างรวดเร็ว และอุปกรณ์ลดความเร็วจำเป็นต้องตามให้ทัน อันนี้ไม่

เราทดสอบทุกชุดบนม้านั่งก่อนจัดส่ง เราเคยเห็นตัวลดจำนวนมากเกินไปที่ทำงานได้ดีกับ MPI แต่เริ่มส่งผลต่อ GDI เช่น แรงดันตก รอบเดินเบาหยาบ ลังเล หน่วยนี้ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาเหล่านั้น

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์หลัก

 

แตกต่างจากตัวลดความเร็วที่ออกแบบมาสำหรับรถที่ใช้ระบบฉีดร่วมแบบดั้งเดิม อุปกรณ์นี้ได้รับการปรับให้เหมาะกับคุณลักษณะของเครื่องยนต์ไดเร็กอินเจคชั่น GDI เครื่องยนต์ GDI มีความผันผวนของแรงดันที่เร็วขึ้นระหว่างการเร่งความเร็วและลดความเร็ว ตัวลดคุณภาพต่ำจะกระตุ้นให้เกิดความเร็วรอบเดินเบาที่ไม่เสถียร ความลังเลในการเร่งความเร็ว และแม้กระทั่งรหัสความผิดปกติ

ตัวลด CNG นี้ช่วยแก้ปัญหาปัญหาในการติดตั้งเพิ่มเติมทั่วไปเหล่านี้ เหมาะสำหรับรถเบนซิน GDI 4 สูบที่แปลงก๊าซ CNG อัตโนมัติ ให้บริการเวิร์กช็อปติดตั้งเพิ่ม อู่ซ่อม และผู้จัดจำหน่ายหลังการขาย คุณสามารถปรับใช้กับโครงการแปลงก๊าซใหม่เอี่ยม หรือเปลี่ยนอุปกรณ์ลดแรงดันแบบเดิมเพื่อแก้ไขปัญหาพลังงานต่ำและปัญหาการทำงานที่ไม่เสถียร

สถานการณ์การใช้งานหลัก

 

เครื่องยนต์ GDI เทอร์โบหรือไม่ใช่-เทอร์โบ

ขนาดเครื่องยนต์ตั้งแต่ 1.4 ลิตร ถึง 2.0 ลิตร

แพลตฟอร์มรถยุโรปและเอเชียส่วนใหญ่

ใช้หลักการบีบอัดไดอะแฟรมสองขั้นตอน CNG แรงดันสูงเข้ามาจากช่องทางเข้า การลดแรงดันภายในห้องเพาะเลี้ยงทีละขั้นตอน แรงดันทางออกที่ปรับได้ช่วยให้ช่างเทคนิคปรับแต่งตามสภาพจริงของยานพาหนะ

วัสดุไดอะแฟรมแกนกลางได้รับการปรับปรุงเพื่อรองรับแรงกระแทกแบบวงจรแรงดันบ่อยครั้ง ซึ่งช่วยลดความเสี่ยงของการเสื่อมสภาพเร็วและการเสียรูป ซึ่งเป็นเรื่องปกติมากในอุปกรณ์ลดขนาดหลังการขายราคาถูก

ด้วยความสามารถในการไหลขนาดใหญ่ จึงสามารถตอบสนองความต้องการการใช้ก๊าซได้เมื่อเครื่องยนต์ GDI ทำงานภายใต้สภาวะโหลดเต็มที่ อุณหภูมิในการทำงานครอบคลุมพื้นที่หนาวเย็นและสถานการณ์การขับขี่ในฤดูร้อนที่มีอุณหภูมิสูง

ทุกหน่วยออกจากโรงงานพร้อมการสอบเทียบขั้นพื้นฐาน หลังการติดตั้งยังคงต้องมีการปรับแต่งแบบละเอียดบนรถเพื่อให้เข้ากับรถแต่ละคัน รองรับบริการแบบกำหนดเองสำหรับการสั่งซื้อจำนวนมากสำหรับข้อกำหนดของโครงการพิเศษ

เราดำเนินการสิ่งเหล่านี้ผ่านการตรวจสอบก่อน-การจัดส่งแบบมาตรฐาน:

การตรวจจับแรงดันและการรั่วไหล

ความเสถียรของแรงดันเอาต์พุตตลอดช่วงการปรับค่า

การทดสอบรอบเพื่อจำลอง-การเปลี่ยนแปลงโหลดทั่วโลกจริง

การหมุนเวียนของอุณหภูมิตั้งแต่ -40 ถึง +120

แต่ละยูนิตออกจากโรงงานพร้อมการสอบเทียบขั้นพื้นฐาน ยังคงต้องมีการปรับแต่ง-แบบละเอียดของยานพาหนะ-หลังการติดตั้ง ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับตัวลดใดๆ

ป้ายกำกับยอดนิยม: ตัวลด CNG ชนิดไดอะแฟรม ประเทศจีน ผู้ผลิตตัวลด CNG ชนิดไดอะแฟรม ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ตัวลดก๊าซ CNG, ตัวลดแรงดัน CNG แบบไดอะแฟรม, ตัวลดแรงดัน CNG ปริมาตรสูง, ตัวลดแรงดัน CNG แบบลูกสูบ