การฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ (EFI) เป็นระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงที่ฉีดเชื้อเพลิงตามจำนวนที่กำหนดลงในกระบอกสูบหรือท่อร่วมไอดีโดยตรงโดยใช้หัวฉีด ปริมาณการฉีดถูกกำหนดโดยระยะเวลาการจ่ายพลังงานของขดลวดโซลินอยด์ของหัวฉีด (เช่น ความกว้างพัลส์ของการฉีด) ECU ควบคุมปริมาณการฉีดได้อย่างแม่นยำตามสัญญาณเซ็นเซอร์ โดยการควบคุมเวลาเปิดและจังหวะการฉีดของหัวฉีด
ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง-ส่วนใหญ่ประกอบด้วยปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง- คอมมอนเรล และหัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ตามสัญญาณควบคุมจาก ECU หัวฉีดที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์จะควบคุมการเปิดและปิดวาล์วโซลินอยด์ โดยฉีดเชื้อเพลิงจากรางแรงดันสูง-เข้าไปในห้องเผาไหม้ตามเวลา ปริมาณ และอัตราการฉีดที่กำหนดไว้ แรงดันการฉีดสามารถเข้าถึงได้มากกว่า 2,000 บาร์ และสามารถฉีดได้หลายครั้ง รวมถึงการฉีดล่วงหน้า-และการฉีดหลัก
หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริกใช้เอฟเฟกต์เพียโซอิเล็กทริกเพื่อให้สามารถควบคุมวาล์วเข็มได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ความเร็วการตอบสนองเร็วกว่าหัวฉีดโซลินอยด์วาล์วแบบเดิม และมีการใช้พลังงานกระตุ้นต่ำกว่าและความแม่นยำในการควบคุมสูงกว่า
เทคโนโลยีการฉีดแบบคอมโพสิตผสมผสานระหว่างการฉีดท่อร่วมไอดีและการฉีดโดยตรงของกระบอกสูบ การสลับหรือการทำงานควบคู่ภายใต้สภาวะการทำงานที่แตกต่างกัน เช่น เครื่องยนต์สตาร์ทเย็น โหลดต่ำ และโหลดสูง