ระบบควบคุม ECU แก๊สฉีดเดี่ยวและคู่

ระบบควบคุม ECU แก๊สฉีดเดี่ยวและคู่สำหรับการแปลงรถยนต์ CNG LPG

เราจัดหา ECU ก๊าซสำหรับการแปลง CNG และ LPG รองรับทั้งเครื่องยนต์หัวฉีดเดี่ยวและหัวฉีดคู่- จึงเป็นที่มาของชื่อ

นี่คือหน่วย 48- พินพร้อมโปรเซสเซอร์ระดับยานยนต์ 32 บิต ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้กับยานพาหนะได้หลากหลายประเภทมากกว่า ECU พื้นฐานที่คุณเห็นในตลาด. 4-กระบอกสูบไปจนถึง 8 สูบ ระบบหัวฉีดเดี่ยวหรือคู่ CNG หรือ LPG ซึ่งครอบคลุมเกือบทุกสิ่งที่คุณพบเจอ

สิ่งที่ทำให้สิ่งนี้แตกต่างจาก ECU สากลมาตรฐานคือชุดฟีเจอร์ มี-การวินิจฉัย OBD ในตัว สัญญาณเตือนการตรวจจับการรั่วไหล การปรับเส้นโค้ง AC/AEB และ-การสอบเทียบอัตโนมัติ แผงวงจรมี 4- ชั้นพร้อมการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจรเต็มรูปแบบ สิ่งเหล่านี้ไม่ใช่บริการพิเศษที่หรูหรา แต่เป็นสิ่งที่ป้องกันการโทรกลับและความล้มเหลวในเร็วๆ นี้

เราเห็นสิ่งนี้ใช้ในร้านค้าที่ทำการแปลงปริมาณมาก- ผู้ควบคุมยานพาหนะ และผู้ค้าส่งที่จัดหาชุดแปลงก๊าซ

หากคุณทำ Conversion มากพอ คุณจะรู้ว่า ECU มักจะเป็นจุดอ่อนที่สุด ECU สากลที่ราคาถูกกว่ามี pinout ที่จำกัด โปรเซสเซอร์ช้า และแทบไม่มีความสามารถในการวินิจฉัยเลย เมื่อมีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น คุณก็จะเหลือแต่การคาดเดา

เครื่องนี้มี 48 พิน ซึ่งเพียงพอที่จะจัดการกับสัญญาณอินพุตและเอาต์พุตสำหรับเครื่องยนต์หลายสูบส่วนใหญ่- โปรเซสเซอร์ 32 บิตเร็วพอที่จะตามทันการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์โดยไม่ล่าช้า โดยจะอ่านจังหวะการฉีด ปรับการจ่ายก๊าซให้เหมาะสม และดำเนินการแบบเรียลไทม์

ใช้ได้กับทั้ง CNG และ LPG และใช้ได้กับเครื่องยนต์ 4 ถึง 8- กระบอกสูบ คุณลักษณะการปรับเทียบอัตโนมัติช่วยลดเวลาในการติดตั้ง โดยคุณไม่จำเป็นต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการปรับจูนด้วยตนเอง และฟังก์ชัน OBD ช่วยให้คุณอ่านและล้างรหัสข้อผิดพลาด ซึ่งทำให้การแก้ไขปัญหาง่ายขึ้นบนม้านั่งสำรอง

คุณสมบัติผลิตภัณฑ์หลัก

 

เค้าโครงฟังก์ชันเต็มรูปแบบ 48- พิน – อินพุต/เอาต์พุตมากกว่า ECU พื้นฐาน

โปรเซสเซอร์ 32-บิต – เร็วเพียงพอสำหรับการปรับการฉีดแบบเรียลไทม์

รองรับการฉีดเดี่ยวและคู่ – ครอบคลุมการฉีดทั้งสองแบบ

CNG และ LPG – ใช้ได้กับเชื้อเพลิงทั้งสองชนิด

การวินิจฉัย OBD - อ่านและล้างรหัสโดยตรง

สัญญาณเตือนแก๊สรั่ว – เสียงเตือน-ในตัวเมื่อตรวจพบ

การปรับเส้นโค้ง AC/AEB – ปรับแต่ง-การส่งก๊าซอย่างละเอียดสำหรับโหลดที่แตกต่างกัน

การปรับเทียบอัตโนมัติ- – คลิกเดียว-ปรับให้เข้ากับพารามิเตอร์ของเครื่องยนต์

PCB 4 ชั้น – ป้องกันเสียงรบกวนได้ดีขึ้นและกระจายความร้อน

การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร- – ป้องกันความเสียหายของบอร์ดจากข้อผิดพลาดในการเดินสายไฟ

สถานการณ์การใช้งานหลัก

 

ECU นี้ใช้กับรถยนต์เบนซินแบบหัวฉีดเดี่ยวหรือคู่ 4-8 สูบที่ถูกแปลงเป็น CNG หรือ LPG ใช้ในการแปลงใหม่ อัปเกรดระบบ และเปลี่ยน ECU ที่ล้มเหลวหรือล้าสมัย

สถานการณ์ทั่วไป:

รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ได้รับการแปลงก๊าซ

ยานพาหนะเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็กในการดำเนินงานของยานพาหนะ

ร้านค้าที่ทำงานแปลงปริมาณมาก-

การผสมผสานระหว่างความครอบคลุมของเครื่องยนต์ที่กว้างขวางและ-การวินิจฉัยในตัวทำให้เป็นตัวเลือกที่ใช้งานได้จริงสำหรับการใช้งานที่เห็นยานพาหนะหลากหลายประเภท

โครงร่างแบบ 48 พินเป็นไปตามการกำหนดค่ามาตรฐานอุตสาหกรรม คำจำกัดความของสายไฟมีการระบุไว้อย่างชัดเจน – ไม่ต้องคาดเดาระหว่างการติดตั้ง พินพิเศษหมายความว่าคุณจะไม่ขาดช่องสำหรับเซ็นเซอร์และแอคชูเอเตอร์เหมือนกับที่คุณทำกับยูนิต 20 พินหรือ 30 พิน

ชิป 32 บิตจัดการคณิตศาสตร์ โดยอ่านสัญญาณข้อเหวี่ยงและลูกเบี้ยว คำนวณจังหวะการฉีด และปรับพัลส์ของหัวฉีดแก๊สได้ทันที การตอบสนองเร็วพอจนคุณไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงระหว่างเชื้อเพลิง

PCB 4- เลเยอร์ช่วยลดการรบกวนสัญญาณภายใน ซึ่งสำคัญในสภาพแวดล้อมทางไฟฟ้าที่มีเสียงดังรบกวนของห้องเครื่องยนต์ อีกทั้งยังกระจายความร้อนได้ดีกว่าบอร์ดชั้นเดียวหรือสองชั้น

การป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร-ครอบคลุมสายไฟหลักและสายสัญญาณ หากสายไฟถูกหนีบหรือเซ็นเซอร์ลัดวงจร ECU จะตัดไฟที่วงจรนั้นแทนการทอดบอร์ด นั่นคือค่าซ่อมที่เราไม่เห็นในอุปกรณ์นี้

โมดูลตรวจจับก๊าซรั่วใช้อินพุตเซ็นเซอร์ - หากตรวจพบก๊าซ เสียงกริ่งจะดังขึ้น เป็นคุณลักษณะด้านความปลอดภัยที่สามารถดักจับการรั่วไหลที่ผู้ขับขี่อาจไม่สังเกตเห็น

การปรับเส้นโค้ง AC/AEB ช่วยให้คุณ{0}}ปรับแต่งโปรไฟล์การส่งก๊าซสำหรับโหลดเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันได้ เครื่องยนต์บางรุ่นไม่ตอบสนองต่อการใช้แก๊สในลักษณะเดียวกัน และความสามารถในการปรับโค้งช่วยให้ขับขี่ได้อย่างเหมาะสม

การสอบเทียบอัตโนมัติ-เป็นคุณลักษณะที่ช่วยประหยัดเวลา โดยจะดำเนินผ่านวงจรการเรียนรู้ อ่านสัญญาณการฉีดของโรงงาน และแมปการส่งก๊าซให้ตรงกัน มันไม่ได้ขจัดความจำเป็นในการทดสอบบนถนน แต่ช่วยลดเวลาม้านั่งสำรองลงได้มาก

แต่ละหน่วยผ่านการทดสอบก่อนจัดส่ง:

การเสื่อมสภาพที่อุณหภูมิสูง-

การทดสอบการกระแทกขณะลัดวงจร

การตรวจสอบความแม่นยำของสัญญาณ

การทดสอบการทำงานของโหลดเต็ม-

การทำงานที่มีเสถียรภาพในระยะยาว-

บอร์ดถูกสร้างขึ้นในสภาพแวดล้อมการผลิตที่มีการควบคุมพร้อมการจัดหาส่วนประกอบที่สอดคล้องกัน เราเก็บบันทึกการทดสอบเพื่อตรวจสอบย้อนกลับ

สำหรับการสั่งซื้อตามปริมาณ เราสามารถจัดเตรียมสรุปการทดสอบเป็นชุดได้ตามคำขอ

ป้ายกำกับยอดนิยม: ระบบควบคุม ECU แก๊สฉีดเดี่ยวและคู่ ประเทศจีนผู้ผลิตระบบควบคุม ECU แก๊สฉีดเดี่ยวและคู่ ซัพพลายเออร์ โรงงาน, ระบบควบคุม ECU แก๊สอเนกประสงค์ 4 สูบ, เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง คอมพิวเตอร์ปรับจังหวะการจุดระเบิดด้วยแก๊ส, ระบบควบคุม ECU แบบกำหนดเองสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ OBD, หน่วยควบคุมเครื่องยนต์, ระบบควบคุม ECU แก๊สฉีดตรงเข้ากระบอกสูบ (GDI), ระบบควบคุม ECU แก๊สแบบฉีดเดี่ยวและฉีดคู่